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财联社12月28日讯（编辑 潇湘）今年，电动汽车在美国的销量增长正面临瓶颈，险些整个行业都受到了一定水平的影响。
在旨在增进电动车型销售的严格尾气排放新规的刺激下，全球汽车制造商此前已在电动汽车技术上投资数十亿美元。可是，随着美国消费者始终对是否应放弃古板的燃油车犹豫不决，一些美国车企正在纷纷推迟电动汽车的投资计划。
如下图所示，今年前11个月，尽管美国电动车型的销量增长依然要快于整个汽车市场，但增速正明显低于过往几年。
从近期的情况来看，买家兴趣的降温已经对美国汽车制造商造成了压力，这些制造商此前普遍加大了对电动汽车和车用电池的生产力度，以迎接预期中更大的客户需求激增。然而，在今年下半年，电动汽车销售增长却开始泛起停滞，不少车企高管将此归因于电动车型依然相对较高的价格。
美国电动汽车月销量变革：
事实上，随着电动汽车和皮卡大宗聚集在经销商的车库中，一些车企已经在重新评估其投资计划。凭据汽车购物和信息平台Edmunds的数据，目前经销商销售电动汽车比销售燃油车要多花费约莫三周的时间。而在一年前，电动车的销售速度可是一经比燃油车要明显更快。
美国经销商销售种种车型的平均天数：
美国汽车制造商面临的另一处要害挑战在于，电动车型的需求并没有在全美均匀漫衍。凭据标准普尔全球移动数据，美国电动汽车销售主要集中在少数几个州。
凭据美国汽车立异联盟（Alliance for Automotive Innovation）对标普全球移动数据的剖析，今年7月至9月间，加利福尼亚州售出的所有汽车中有近四分之一是电动汽车，而在通用汽车和福特汽车总部所在地密歇根州，相关销售占比仅略高于3%。
别的，不少经销商和汽车企业高管体现，大大都美国电动汽车买家都在都会地区，那里的公共充电基础设施更为便当。
标准普尔全球移动的数据显示，截至9月份，在美国电动汽车和皮卡的十大市场中，有六个是西海岸的都会，前四个都位于加利福尼亚州的大都市区。
经销商和汽车制造商体现，许多美国汽车买家并不肯放弃他们的燃油车，转而购置电动车型，原因是电动车的价格依然相对较高，并且他们仍担心电动车充电不便当。
目前，美国汽车制造商正在试图提供更多折扣和低利率优惠，以吸引买家。这些降价步伐已推动电动车型新车的价格大幅下跌，而二手车市场上的电动汽车价格跌幅甚至要更大。
不过即便如此，其价格依然要较燃油车更为腾贵。凭据J.D． Power的数据，11月份美国汽车买家购置一辆新电动车的平均价格为51668美元，而购置一辆新燃油车的平均价格为44112美元。
而若放到全球市场进行比照，与全球其他两大汽车市�。ㄖ泄团分蓿┫啾�，美国电动汽车的销售起步较慢。研究公司GlobalData的开端数据显示，第三季度在中国售出的汽车中，近27%为电动车型；而在美国，这一比例仅约为8%。在欧洲，第三季度售出的汽车中有近15%是电动汽车。
剖析人士认为，造成这一趋势的部分原因是中国和欧洲更早、更积极地通过政府补贴和更严格的排放规则，来增进了电动汽车的销售。而美国作为一个相对起步较晚的国家，需要更多的时间让汽车公司推出更多的电动车型，并让消费者适应这项技术。
虽然，展望电动汽车在美国的未来，汽车行业高管和剖析师眼下也并非全然灰心。
不少行业人士体现，由于缺乏经济实惠的车型，电动汽车在美国的销售迄今仍未能实现腾飞，但这一情况可能会在2025年获得改变，届时预计会有价格更低的车型可供选择。他们相信，随着更多低价车型的推出以及公共充电器供应的改善，未来销量仍有望加速增长。
汽车效劳公司考克斯汽车（Cox Automotive）剖析师Stephanie Valdez Streaty体现，“我们将开始看到更多低于3.5万-4万美元的电动汽车。这将是一个重大厘革。行业会继续向前生长，尽管期间碰面临不小的波动和曲折”。
