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财联社12月28日讯（编辑 潇湘）今年 ，电动汽车在美国的销量增长正面临瓶颈 ，险些整个行业都受到了一定水平的影响。
在旨在增进电动车型销售的严格尾气排放新规的刺激下 ，全球汽车制造商此前已在电动汽车技术上投资数十亿美元。可是 ，随着美国消费者始终对是否应放弃古板的燃油车犹豫不决 ，一些美国车企正在纷纷推迟电动汽车的投资计划。
如下图所示 ，今年前11个月 ，尽管美国电动车型的销量增长依然要快于整个汽车市场 ，但增速正明显低于过往几年。
从近期的情况来看 ，买家兴趣的降温已经对美国汽车制造商造成了压力 ，这些制造商此前普遍加大了对电动汽车和车用电池的生产力度 ，以迎接预期中更大的客户需求激增。然而 ，在今年下半年 ，电动汽车销售增长却开始泛起停滞 ，不少车企高管将此归因于电动车型依然相对较高的价格。
美国电动汽车月销量变革：
事实上 ，随着电动汽车和皮卡大宗聚集在经销商的车库中 ，一些车企已经在重新评估其投资计划。凭据汽车购物和信息平台Edmunds的数据 ，目前经销商销售电动汽车比销售燃油车要多花费约莫三周的时间。而在一年前 ，电动车的销售速度可是一经比燃油车要明显更快。
美国经销商销售种种车型的平均天数：
美国汽车制造商面临的另一处要害挑战在于 ，电动车型的需求并没有在全美均匀漫衍。凭据标准普尔全球移动数据 ，美国电动汽车销售主要集中在少数几个州。
凭据美国汽车立异联盟（Alliance for Automotive Innovation）对标普全球移动数据的剖析 ，今年7月至9月间 ，加利福尼亚州售出的所有汽车中有近四分之一是电动汽车 ，而在通用汽车和福特汽车总部所在地密歇根州 ，相关销售占比仅略高于3%。
别的 ，不少经销商和汽车企业高管体现 ，大大都美国电动汽车买家都在都会地区 ，那里的公共充电基础设施更为便当。
标准普尔全球移动的数据显示 ，截至9月份 ，在美国电动汽车和皮卡的十大市场中 ，有六个是西海岸的都会 ，前四个都位于加利福尼亚州的大都市区。
经销商和汽车制造商体现 ，许多美国汽车买家并不肯放弃他们的燃油车 ，转而购置电动车型 ，原因是电动车的价格依然相对较高 ，并且他们仍担心电动车充电不便当。
目前 ，美国汽车制造商正在试图提供更多折扣和低利率优惠 ，以吸引买家。这些降价步伐已推动电动车型新车的价格大幅下跌 ，而二手车市场上的电动汽车价格跌幅甚至要更大。
不过即便如此 ，其价格依然要较燃油车更为腾贵。凭据J.D． Power的数据 ，11月份美国汽车买家购置一辆新电动车的平均价格为51668美元 ，而购置一辆新燃油车的平均价格为44112美元。
而若放到全球市场进行比照 ，与全球其他两大汽车市�。ㄖ泄团分蓿┫啾� ，美国电动汽车的销售起步较慢。研究公司GlobalData的开端数据显示 ，第三季度在中国售出的汽车中 ，近27%为电动车型；而在美国 ，这一比例仅约为8%。在欧洲 ，第三季度售出的汽车中有近15%是电动汽车。
剖析人士认为 ，造成这一趋势的部分原因是中国和欧洲更早、更积极地通过政府补贴和更严格的排放规则 ，来增进了电动汽车的销售。而美国作为一个相对起步较晚的国家 ，需要更多的时间让汽车公司推出更多的电动车型 ，并让消费者适应这项技术。
虽然 ，展望电动汽车在美国的未来 ，汽车行业高管和剖析师眼下也并非全然灰心。
不少行业人士体现 ，由于缺乏经济实惠的车型 ，电动汽车在美国的销售迄今仍未能实现腾飞 ，但这一情况可能会在2025年获得改变 ，届时预计会有价格更低的车型可供选择。他们相信 ，随着更多低价车型的推出以及公共充电器供应的改善 ，未来销量仍有望加速增长。
汽车效劳公司考克斯汽车（Cox Automotive）剖析师Stephanie Valdez Streaty体现 ，“我们将开始看到更多低于3.5万-4万美元的电动汽车。这将是一个重大厘革。行业会继续向前生长 ，尽管期间碰面临不小的波动和曲折”。
